澳门星际官方登录网站|新天籁依旧是一辆“老头乐”,驾驶品质几乎没变化

更新时间2020-01-11 16:53:41  作者:未知

澳门星际官方登录网站|新天籁依旧是一辆“老头乐”,驾驶品质几乎没变化

澳门星际官方登录网站,新天籁无论是外观还是内饰,都变得更加运动,但实际上,并非我们想象的那么美好。具体情况如何?我们一起来看看。

动力输出

比老款稍“猛”

新天籁目前有2.0l自吸和2.0t增压两款动力可以选择。之前提到过,2.0t可变压缩比发动机由于技术问题不得不回炉重造,推迟了上市时间,5月中旬后会陆续上市。

目前来看,我们对这台新发动机持怀疑态度,技术稳定下来还需时日。我们购车时,只有2.0l自吸可选。相比老款2.0l自吸也有一些变化,最大功率为117千瓦,比老款多了7千瓦;最大扭矩208牛米,比老款大了13牛米,并且发动机压缩比大了0.5。

尽管说参数提升不大,但新天籁的油门初段调得比老款猛,如果“抢灯”的话,几乎每次都能第一个蹿出去。但到了中后段就明显感觉到动力疲软。不管怎么变,其实这辆自吸的天籁依旧是辆老头乐。日产发动机的优势并不是动力,而是可靠度和经济性。经过一段时间的驾驶,在北京城区的百公里油耗大约8-10升。

新天籁的变速箱依旧是xtronic技术的cvt,平顺度和经济性没有问题。但和老款一样,同样有“冷保护”问题,冬季开车需要增加热车时间,比较麻烦。

驾乘感受

转向更轻

对于悬架调校,几乎和老款没任何区别,整体偏向于舒适,过沟过坎时,滤波效果不错,但和运动没有半毛钱关系。不要被它的外表所迷惑,悬架侧向支撑不足,过弯时,没有足够的信心。

新天籁的转向助力从电子液压助力变成了电动助力,所以方向盘要轻不少,但从驾驶层面来说,电动助力转向调校的力反馈比较假,既不柔和也不线性,方向盘旷量较大,精准度也不高。即便未来2.0t全面上市,也劝各位小心驾驶,因为缺失操控,一味的快是非常危险的。

转向力

比较轻松

我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

原地转向力比较轻,数值为1.176公斤,而老款为1.447公斤,相对偏沉一些。

发动机振动

振动不大

测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。

新天籁的发动机与老天籁是同一型号——mr20,功率、扭矩以及压缩比都有小幅提升。发动机怠速振动抑制的不错,比老款低了一些,数值为2.5m/s²,老款的振动值为2.9m/s²。

发动机噪音

噪音偏大

测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值;在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音数值。

新天籁的发动机车外噪音为72.9dba,车内噪音为51.7dba。车外噪音的权重为30%,车内噪音值的权重为70%,综合来看噪音水平相对偏大。

近光照明

一般

测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

最大光照度是5540勒克斯,就测试结果看,这辆车的led大灯照明度一般。

漆面色差

控制的还不错

测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试,最大色差值位于左前翼子板处,色差值为0.37Δe,比基准点颜色稍白一些。从数值看,这辆车的喷漆工艺整体不错。

总结

经济适用款“沙发”

相比老款天籁,新天籁的动力参数稍强一些,起步阶段的动力输出更猛。但就整体素质而言,与老款之间并没有本质区别。千万别被运动的外观所迷惑,即便是未来有2.0t版本上市,这辆车依旧不具备运动属性。

但是,为什么造型不如凯美瑞,动力不如雅阁的天籁能被成为日系“三强”呢?其实道理很简单,因为天籁便宜,省油,比较可靠,要不然也不会成为各大专车公司的首选。

所以无论天籁怎么变,依旧是一辆经济适用的移动“沙发”。

2019款日产天籁试驾评分