线上赌博游戏平台|为什么说宝马的驾驶乐趣是易于感知的?这一次冰雪驾控体验才知

更新时间2020-01-11 14:43:46  作者:未知

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线上赌博游戏平台,“这位同学漂移入弯的角度非常好!咦~这是一位女同学!”

我一直信奉一句话:“我们从未长大,只是玩具越来越贵而已。”可是,能像玩具般带给我们乐趣的车真不多,而能把这种乐趣轻轻松松带给我们,即便是一位普通女性也能轻松驾驭的车更是少之又少。

这或许就是宝马吸粉的原因吧!

2018是宝马“x”之年,x2→x3→x4→x5,不仅推新的数量多,而且每一款都是重磅车型——x2是一款全新车型,而x3、x4和x5都是换代车型。

凭借这攻势,在今年下半年,宝马也算是在bba中扳回一城——11月份,宝马以月销6.1万辆力压奔驰和奥迪,同比增长达10.3%,远超奔驰和奥迪的2.6%和2.7%。

从增长势头来看,宝马这一轮增长还会保持一段时间。

但对于宝马而言,suv多多少少和它们的价值观有点出入,喜欢操控的人肯定会更倾向买轿车,买suv的消费者大多都是图空间,图舒适性罢了。难道suv只能谈空间和舒适,和操控扯不上半点关系吗?信奉“sheer driving pleasure”的宝马肯定不信这邪。

所以,宝马不愿意叫它的x系列为suv (sport utility vehicle运动型多用途车),而是sav——sport activity vehicle(高性能运动型多功能车)。这不仅仅只是一个称呼,而是宝马心底里的价值观。

这一次冰雪驾控体验,宝马把x2、x3和x4这几款当红suv带过来,一方面是因为今年是宝马的“x”之年,而另一方面则因为宝马想以此证明它们的sav并不浪得虚名。

不过,老实说,虽然我试驾了一整天,但很难给你描述这些车实际开起来怎样,它的乘坐空间如何,它的科技配置怎样……因为这一天,我们都被宝马的“sheer driving pleasure”冲昏了脑袋,它们在我们手上几乎都没怎么走直线,一直都在漂着。

在冰面漂移其实是一件很容易的事情,你随随便便的一个转向,一脚油门都能让车漂起来。但是要让车按照驾驶者想要的轨迹走却不是一件易事,这需要非常强的人车沟通感。而宝马很善于把这种沟通感建立起来,即便对驾驶不太熟练的女士也不例外。

漂移很讲究驾驶者对油门和方向的控制。而不管是宝马x2、x3还是x4,它们都能很清楚地“告知”你接下来踩多少油门,打多少方向,并都能迅速地做出回应——油门响应和车身动态响应。

这就让人感觉车是在跟你合作,而不是你在驾驭它。

很多车都强调自己的操控好,但我们试驾过后感觉都很一般。也许他们说的都是真的,能列举出一堆数据,例如它们麋鹿测试的成绩是多少,它们过弯侧倾的角度多大。但这都只能说明这些车安全性好,远谈不上操控好,好的操控一般都是易于感知的,因为它需要带给驾驶者欢乐。

在目前主流的汽车市场,除了宝马,真的很少有车企能把这种感觉做到如此透彻!当然,这不是空手套白狼,快感说有就有。宝马在这方面也下了很大的功夫——把智能用在了驾驶乐趣上。这就需要说到宝马的两大核心技术了——动态稳定控制系统和xdrive智能全能驱动系统。

在换挡把的左前方,有一个“off”的按钮,这在一般车上是关闭esp用的,但在宝马身上却是dsc和dtc模式的切换。

在默认情况下,dsc是全开的状态,这时候车辆的所有安全辅助系统都是全开的,它能确保你的车不失控,哪怕是在冰面上;而短按一下就会触发dtc,自动稳定控制系统和行驶动态协调控制系统就会限制工作,允许你的车辆部分打滑,如果是新手,这个模式就非常好;长按5秒就是关闭dsc,这时候系统几乎不会介入,这就是高阶人士玩的了。

所以,为什么说宝马的驾驶乐趣是易于感知的?因为它并不简单粗暴地只给你开和关。就像重庆火锅向来都不是只有辣与不辣,还有微辣,少辣,中辣……让不太能吃辣的人也能感受到辣的刺激。凭借动态稳定控制系统,宝马可以很好地配合你“失控”!

而xdrive虽然是四驱系统,但是它贴上了bmw这三个字母自然就不是为了越野而来的,而是为了提高公路行驶的灵活性和安全性。之所以说它是智能的,是因为它能在弯道上实时对前后轮的扭矩分配做调整。

当车辆出现转向过度的时候,xdrive就会自动地把驱动力分配给前轮,减缓过度转向的现象;同理,但车辆出现转向不足的时候,xdrive也会自动地把驱动力分配给后轮,努力把车辆保持在正常的轨迹上。

也正因为各种各样的保障,即便是宝马x2、x3和x4这些sav也能把驾驶乐趣很好地带给驾驶者,而驾驶者也很大胆去享受这种可控的“失控”的乐趣。

所以,宝马不应只有“sheer driving pleasure“,还应该补充一点——“make driving fun easier”。

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