谈性能也谈舒适 测试吉利星越350T两驱版

更新时间2019-12-02 21:01:36  作者:未知

[太平洋汽车网络评估频道]越多的明星将吉利众多的“第一”标签带到我们的眼前:吉利第一款采用cma架构开发的车型,吉利第一款配备艾欣8速手持式独立变速箱的车型等。同时,他也是一个非常性感的模特。当我们在街上看到它的时候,人们会忍不住赞美它一会儿。吉利之星有三种动力传动系选择,其中1.5t版本配备48v轻型混合动力系统,而2.0t动力是纯燃料版本。这款车最近来到我们的编辑部,今天为您带来了星月350t(2.0t)双驱动版本的详细性能测试。

今天测试的汽车是吉利之星2019年的350t双轮驱动明星车手,官方指导价为185,800元。这是2.0t-t两轮驱动车型的次顶置版本,也有四轮驱动版本。

星月2019 350t两轮驱动星形驾驶员模型主页|参考|图片|评论|论坛|经销商

商家报价:1858 ~ 1858,000

双重驾驶风格

星月350t配备2.0t涡轮增压发动机,最大功率为175kw(238ps),最大扭矩为350n m,配有艾欣8速手动自集成变速箱。

350吨级的恒星在同等水平上具有优异的功率参数,最大扭矩为350纳米,加速更加淋漓尽致。只要你敢给石油,它肯定会给你推回来的感觉。不管是谁开的车都知道。此外,交通灯的启动也是展示力量的机会。这颗350吨重的恒星总是自信地领先附近的车辆一半。

与300吨和350吨相比,它具有更大的加速能力。即使你以中高速踩下油门,你仍然有一种强烈的后退感。当然,发动机声音对速度感也有一定的附加作用。只要你选择正确的驾驶模式,你就可以高速超车,而且这台发动机的质量仍然相当高。

星月是吉利第一款采用艾欣8at的车型,其匹配标准相对较高,主要是平滑的。当以经济或舒适的模式行驶时,变速箱的响应相对较慢。踩下油门后,需要一段时间才能有动力输出或降档。如果超车,必须提前踩油门。当切换到运动模式时,先前隐藏的野性将爆发,变速箱将做出积极响应,并将发动机转速保持在相对较高的范围内,从而具有更强的动力输出。

从主观感受来看,星月的底盘属于典型的欧洲车型,在悬挂初期具有良好的减震效果,能够平滑路面上的细微振动,在一般铺筑路面上行驶更加舒适。然而,面对大坑洼,暂停不够快,之后会有一些额外的跳跃。此外,较短的悬架行程在曲线中给出支撑力,从而减少由倾斜引起的驾驶图像,并且底盘作为一个整体稳定地执行。

在经济模式和舒适模式下,方向盘具有相对小的转向力,单手操作没有问题,这对于以小强度驾驶来说是非常令人愉快的。预定某个转向位置是为了给家庭用户带来更好的体验和更方便的驾驶。当驾驶模式切换到运动时,强度将增加,虚拟位置将减少,从而进入更紧的驾驶状态。此时,乐趣会增加很多,转向精度也会提高。

在隔音方面,星月也有更高的标准。它的安静和bose声音享受头等舱。由于汽车的行驶设计,即使在高速行驶时,风的噪音也不明显。当你踩下油门,发动机的声音会更明显,但我认为这是工程师有意为之的,这样司机就可以享受加速和超车的过程。

吉利的许多车辆都配备了l2级智能驾驶辅助系统,以实现半自动驾驶。aeb-pe城市预碰撞,带有行人识别保护、slif限速标志识别提醒、rcta倒车警告、rcw后碰撞警告、lca车道变换辅助、bsd盲区监控等。确保多维度的驾驶安全。该功能在高速行驶时特别实用,可以减少长途驾驶的疲劳。

测量的性能足够亮

0-100公里/小时加速试验:

了解性能测试的朋友都应该知道,在100公里加速测试之前,驾驶模式需要切换到运动模式(或其他最“古怪”的驾驶模式),esp车身稳定性控制程序需要关闭,并且全油门用于加速测试。然而,变速箱设置有保护装置,这将限制起动速度。经过几次“测试”,最大加速度可以从2200转/分开始。

将制动器和加速器压到底。当发动机转速即将达到2200rpm时,立即松开制动器。汽车启动很快。轮胎不打滑,有轻微的抬头现象。总的来说,起跑姿势相当稳定。后悬架没有受到很大压缩,向后推的感觉很强烈。在完全加速过程中,当齿轮1换到齿轮2时,会发生轻微滑动;因为齿轮箱齿相对密集,所以可以达到3档的速度极限。

星月350t两轮驱动车型实现了7.42秒的100公里加速,与wey vv6和长安cs85 coupe等80年代早期的100公里加速车型相比,星月350t在同类车型中更加突出。

100-0公里/小时制动测试:

100公里制动测试比100公里加速简单得多。仅当车速超过100公里/小时时,才需要全速制动,测试仪会自动记录100公里/小时-0的制动距离。在恒星上方350吨的初始制动周期中,有一个短的假想位置,但是总制动力是相当线性的。全速制动时,前悬架受到严重压缩,点头现象明显,但整个过程仍在可控范围内。

最终,他们实现了100公里38.6米的制动性能,这在同类车辆中仍然很突出。毕竟,它们的制动距离基本在40m以上,而小于39m的制动性能也很好。

桩缠绕试验:

绕桩试验主要用于测试车辆的底盘性能和转向精度。我们使用总共10个间距为18m的铲斗碰撞组作为测试。在350吨级过星绕桩试验中,实测最高速度为55公里/小时,结果高于平均水平。在整个过程中,星形尺寸为350吨的底盘表现出良好的支撑性,大角度转动时不会严重滚动。至于转向精度,350t十字星的性能是理想的。

噪音测试:

前面的驱动部分还提到了星月350t的隔音性能,以及对风噪声、轮胎噪声等的抑制。虽然对发动机噪声和底盘噪声的抑制相对较弱,但总体水平仍然很好,而且每个速度区间的噪声值都低于同一水平的平均分贝。

油耗测试:

尽管星月被定义为轿车suv,但它也是一款适合年轻人的家庭suv。日常油耗性能对目标消费者非常重要。我们模拟日常驾驶,在市区、城市高速公路和高速公路上行驶约100公里。

首先,给车辆加满油(以两跳为标准),然后将平均速度、小计里程和行驶时间重置为零,设置空调(个人空调温度更环保:26摄氏度),将风量设置为两档,交替内外循环(行驶时)。做好所有准备后,可以开始油耗测试。

经过大约3.5小时的测试,车辆行驶了105公里,平均速度约为30公里/小时;回到加油站测试前,使用相同的加油枪加油仍然是基于跳跃两次的标准。测量的9.24升/100公里的综合油耗在同类车辆中处于中等水平。

简单的静态回顾

聚焦“运动氛围”的350t明星擅长使用黑色元素,如黑色中网和黑色标志等。标志性的后滑造型打造性感臀部。从侧面和后面看都是最美的,不会被反驳!

驾驶员优先,中央控制屏幕和辅助仪表板都偏向驾驶员侧,亚光银、亮银和皮革交织在一起,突显出高级别和层次感。此外,中央控制屏幕的功能相当丰富,车辆的大多数设置都在车内。

相对成熟的人体工程学提高了座椅对身体的适应性。配备电动调节和轮毂键,后排增加航空头枕。还发现前杯托装有加热功能。

写在最后

这颗350吨重的恒星可以用“平衡”这个词来概括,它融合了运动、舒适、智能和安全。这也是当今年轻人或年轻家庭用户所需要的。“我偶尔想变得狂野,但我不能牺牲舒适性”和“我不常开车,但我需要一个电子系统来确保安全”。7.4秒和38米的制动距离都属于优秀类别,而噪声和油耗性能处于主流水平。底盘和变速箱都有良好的性能,满足了成为“三好学生”的要求。(照片/文字/照片:太平洋汽车网络的李佳明)

车型参数配置的比较

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